Колеса зубчатые

Во многих механизмах существуют детали, предназначенные для передачи механической энергии от двигателя к рабочему органу. Самое широкое применение получили зубчатые передачи.

Как правило, зубчатая передача состоит из зубчатых колес, которые, входя в зацепление, передают вращение друг другу. Ведущая деталь называется шестерня, ведомая – зубчатое колесо. Помимо передачи мощности, зубчатая передача способна изменять скорость вращения ведомого вала. Поэтому во многих механизмах зубчатые колеса применяются именно для регулирования вращения.

Зубчатые колеса получили широкое распространение благодаря ряду достоинств:

высокая надежность передачи;
отсутствие потерь передающей мощности;
широкий диапазон передающей мощности и скорости;
компактность;
простота конструкции передаточного механизма;
длительный срок службы.

К минусам относятся:

высокие требования к точности обработки и изготовления зубчатых колес;
высокая прочность металла заготовки;
ограничение по передаче динамического усилия;
повышенный шум работы зубчатой передачи.

Зубчатые колеса подразделяются на несколько основных видов:

Колеса с поперечным профилем зуба:

эвольвентные;
неэвольвентные;
циклоидальные.

Колеса с продольной линией зуба:

Прямозубые шестерни;
Косозубые шестерни;
Шестерни с круговыми зубьями.

Двойные косозубые шестерни (шевроны).
Зубчатые конические колеса.
Секторные колеса.
Зубчатые колеса с внутренним зацеплением.
Реечная передача (кремальера).
Коронные шестерни.

Наше предприятие изготавливает любые виды зубчатых колес по чертежам заказчика. Также возможно изготовление по образцам и техническому заданию.

Существуют различные методы изготовления зубчатых колес. Самое широкое распространение получил метод нарезки зубьев. Нарезка выполняется двумя методами:

Копирование. Метод заключается в прорезании углублений между зубьями пальцевой или дисковой фрезой.
Обкатка. Производится долбяком, инструментальной рейкой, червячной фрезой.

Есть такие методы изготовления зубчатых колес как: литье, штамповка, накатка, протягивание. В современном машиностроении такие способы используются крайне редко.

После нарезания зубьев производится их отделка. Производится это с помощью:

шлифования;
шевингования;
притирки.